카카오 카풀 요금, 서울 택시 기본요금 인상에 해결책이 될까
최근 택시 기본요금 인상에 인천 및 경기도 지역 현 3000원에서 3300원으로 서울 택시 기본요금 인상은 그보다 큰 1000원 인상인 4000원으로 책정될 것으로 보입니다. 한국의 택시 요금이나 지하철 요금 등 교통비는 일본을 비롯한 몇몇 선진국과 비교하면 적은 편이지만 소득수준을 고려한다면 부담스럽다고 느끼는 분들도 적지 않습니다. 카카오 카풀은 카카오 T 택시, 카카오 드라이버에 이은 또 다른 어플로 부담스러운 교통비를 줄일 수 있는 대안이 되지 않을까 기대를 하는 분도 계실 것 같네요.
이미 서비스중인 카풀 회사를 인수한 카카오는 '우버'와 같은 공유 차량 어플를 국내 도입하려고 시도하는 듯 합니다. 우버는 공유차량 어플로 가장 가까운 운전자를 고객이 있는 곳 근처의 연락하고 신용카드로 결제하여 서비스를 이용하는 어플입니다. 카카오T택시도 이와 비슷한 방식으로 카카오 대리기사로 수익을 올리는 분도 계실 것입니다.
▲ 카카오 카풀 크루 모집 글
카카오T카풀 크루 전용 어플을 다운받아 카카오 계정 인증 후 이용 가능합니다. 차량 정보, 운전면허증을 인증하여 가입할 수 있습니다. 카카오 카풀 요금은 택시 요금보다 30% 정도 저렴할 것으로 예상이 되고 있습니다. 수도권에서 출퇴근 시간에 이러한 수요가 더 폭발적일 것으로 보이는데요. 카카오 카풀 요금 경쟁력에 택시 업계는 반발하고 있습니다.
출퇴근 시간 카카오 택시 수요는 20만 건이지만 이를 수용할 수 있는 택시는 3만 건 정도 밖에 되지 않기 때문에 출퇴근 시간에 공급 문제가 해결 될 가능성이 높습니다.
카카오 택시, 대리 운전 드라이버 수익은?
기사에 따르면 카카오 T 택시는 2천만명이 사용하고 있습니다. 많이 이용하는 시간대 및 택시 이용 패턴 소득 등을 3년간 데이터화하니 카카오택시 기사의 평균수입이 37%가 증가하였다고 합니다.
하루 1~2건 정도 탄력적으로 원하는 시간대에 일을 할 수 있는 카카오 T 대리 역시 많은 분들이 전업 또는 부업으로 수익을 올리고 있는데요. 가는 방향도 정할 수 있어 집 방향으로 퇴근하면서 혹은 학교를 다니면서 교통비를 줄이고, 수익도 올리는 분도 계십니다.
운전면허만 있으면 누구나 할 수 있어 20대 청년층이 카카오 T 대리 기사로 가입하여 전기자전거나 전동킥보드를 이용하여 5~7km 정도 이동하며 대리운전자로 수익을 올리고 있습니다.
카카오 택시의 경우 하루 평균 소득이 11만원에서 15만원으로 택시요금 증가가 없었음에도 택시기사의 하루 수익이 증가한 것은 많은 사람들이 카카오택시를 이용하여 콜을 하고 있고 근처 손님을 바로 태울 수 있어서 택시기사와 손님 모두에게 윈윈인 어플이 아닐까 싶습니다. 카카오 카풀 운전자 모집 및 어플을 런칭하면서 택시 기사들과 마찰을 빚고 있는데요. 카카오 택시와 어떠한 점이 다른지 한번 찾아보았습니다.
카카오 카풀 요금, 어떠할까
카카오택시의 경우 택시 비용보다 좀 더 비싸거나 비슷한 가격으로 이용하여 손님과 택시 운전사를 중계하는 느낌이었다면 카카오카풀은 라이드 쉐어링 서비스로 차이가 있습니다. 미국의 '우버' 어플은 국내에도 잘 알려진 공유차량 어플로 개인이 필요 서류를 갖추어 개인의 차량을 등록하여 면허가 없이도 이용할 수 있다는 점에서 접근성이 높습니다.
카카오가 20%의 수수료를 가져가고 카풀 서비스는 통상적으로 택시 요금의 30%정도 할인가인 70% 가격으로 보고 있습니다. 자동차 카풀 등록해두면 출퇴근 하며 운전하는 수고를 덜 수도 있을 뿐 아니라 차량 소유주는 수익을 올릴 수 있고, 반대로 택시 대신 카풀을 이용하여 교통비를 줄일 수 있는 일석 이조가 될 것으로 보입니다.
택시 업계에서 반발하고 있지만 공유경제 어플인 우버, 에어비앤비와 같은 어플은 미국 뿐 아니라 동남아에서는 그랩이 중국에서는 디디추싱 등 세계적인 흐름이기 때문에 이러한 수요를 막기 어려울 것으로 보입니다.
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